Deze keer een bijna vergeten issue in de geschiedenis van Moto Guzzi.
De eerste jaren van het toepassen van hardchroom in cilinderwanden ging hen niet zo goed af.
Herhaaldelijk liet het in eigen beheer gevormde procédé het afweten en brokkelde het chroom van de cilinder.
Pas in 1982 toen zij de spullen kochten bij een goede leverancier, ging wat dat betreft alles weer goed komen.
Deze klant had ook nog overmatige carterdruk in zijn motor wat de olieconsumptie op een nog hoger peil bracht.
Bij demontage bleek het goed te zien waar het hardchroom was verdwenen, maar ook waardoor carterdruk op een nog hoger peil was gekomen dan puur alleen door dat chroom missing.
Er was simpelweg door een vorige monteur vergeten om het kogelventiel te monteren in de ontluchtings-slang.
De montage van de nieuwe nikasil cilinders en zuigers, gaat het makkelijkst als je eerst op de werkbank de zuiger compleet monteer in de cilinder, en als laatste de pistonpen erin schuift door het drijfstang-oog.
Het blijft altijd weer muziek voor ons wanneer dergelijke motor na montage van het geheel weer leeft.
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.