Opnieuw weer een omvangrijke klus voor Nesville, en het was al gezellig druk de laatste tijd in de werkplaats.<\/p>\n
Als eerste werd de olieaftap-plug bezien en daaruit bleek al dat er metaalschilfers aan zaten die er niet horen te zijn.
\nNa algehele demontage van het motorblok kwam ook de oorzaak naar boven, er was veel te veel axiale speling aanwezig van de krukas t.o.v. het motorcarter, iets wat op een verantwoorde manier niet goed hersteld zou kunnen worden.<\/p>\n
Ook uit diverse andere kenmerken kwam naar voren dat revisie in dit geval verkeerd zou uitpakken, en het beter zou zijn om een donor-motor<\/strong> te kopen met zeer weinig draaiuren, waaruit dan het motorblok, alsmede de versnellingsbak gebruikt zou kunnen worden. Hierna begon voor ons de opbouw van het geheel met daarbij enig slijpwerk (foto 7) (van de koppelings-drukgroep, de oude was blauw gelopen zoals op foto 3 is te zien. Zie video
\nWij kozen hiervoor een motor uit 2009 met 8000 mijl op de teller, maar deze stond wel in Amerika<\/strong>.
\nDoor de juiste contacten van ons met dat land kwamen we al spoedig in de werkplaats oog in oog te staan met dozen die volledig strak waren vol gespoten met purschuim<\/strong>, om de toegezonden motordelen goed te beschermen voor de lange reis.<\/p>\n
\nDe Moto Guzzi<\/strong> werd afgemonteerd met een Odyssey accu<\/strong> en afgevuld met Belray motorolie<\/strong>.
\nHierna werd de motor gestart in de workshop en kwam de NTX tot wederopstanding met een vers hart uit 2009.
\nDoor deze ervaring van motorliefde van de eigenaar voor zijn NTX, is ook het hart van Nesville zelf weer wat jonger geworden.<\/p>\n
\n