{"id":2803,"date":"2020-05-01T10:25:50","date_gmt":"2020-05-01T09:25:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/?p=2803"},"modified":"2020-05-01T10:25:50","modified_gmt":"2020-05-01T09:25:50","slug":"adventure-in-de-workshop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/adventure-in-de-workshop\/","title":{"rendered":"Adventure in de workshop"},"content":{"rendered":"\n

Dit maal een oudere guzzi die 18 jaar geleden in een ander landsdeel voor het laatst in elkaar was gezet, en sindsdien maar 8000 km had gereden. Olielekkage op meerdere plaatsen was nu de grootste klacht.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bij demontage van de cilinders en cilinderkoppen bleken de binnenste kopbouten niet vast gezet te zijn. Ook werd de hoofdoorzaak van de motorolielekkage nu zichtbaar. Onder de cilinders bij de korte tapeinden horen O-ringen te zitten. U raad het al, ze zaten er niet<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Alles nu weer opgebouwd met nieuwe pakkingen en O-ringen. Ook bleek nu wel, dat gezien de toestand van de Nikasil-cilindervoeringen, deze motor veel meer km. heeft gereden dan de teller opgeeft.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Volgende lekkage kwam uit de versnellingsbak, met name uit de achterste bakkeerring en de ingang van koppeling-druktafel. Om deze items te vervangen wordt de swingarm en koppelingshevel gedemonteerd . Maar\u2026\u2026.er zat zeer veel speling op de koppelingshevel, die met een vast geroeste gaffelpen klem zat in het achterdeksel. Hierdoor de hevel er tussen uit moeten slijpen met een Dremel . Vervolgens doorboord voor een grotere maat gaffelpen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Op de koppelingspen horen 2 tules te zitten met de hoge kant naar voren, dit is gedaan om de bakolie niet naar voren te laten vloeien via de hoofdas. Maar u raad het al: ze zaten verkeerd om<\/strong>. Ook dit weer gerepareerd met de juiste onderdelen en volgorde.<\/p>\n\n\n\n

Alles weer afvullen met Belray versnellingsbakolie en gaan met die banaan. Het blijven toch begeerlijke motoren die Moto Guzzi’s. Met de juiste aandacht en inzet leven ze langer dan de mens.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Digital StillCamera<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dit maal een oudere guzzi die 18 jaar geleden in een ander landsdeel voor het laatst in elkaar was gezet, en sindsdien maar 8000 km had gereden. Olielekkage op meerdere plaatsen was nu de grootste klacht. Bij demontage van de … Lees verder →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[6,12,15,4],"tags":[],"class_list":["post-2803","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nesville-news","category-overig","category-projecten","category-werkplaats"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p90KUY-Jd","jetpack-related-posts":[{"id":132,"url":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/le-mans-1000-met-88000-km-op-de-klok\/","url_meta":{"origin":2803,"position":0},"title":"Le Mans 1000 met 88.000 km op de klok","author":"wielguz","date":"21 december 2005","format":false,"excerpt":"De Le Mans begon olie te gebruiken en overmatig klepgeluid te produceren.Klant geadviseerd om klepgeleiders en uitlaatkleppen te vervangen.Bij demontage van de cilinders bleek overmatig veel slotspeling te bestaan van de zuigerveren (1,4 mm) zodat ook deze vervangen moesten worden.Op de bijgevoegde foto's zijn de koppen met de nieuw geplaatste\u2026","rel":"","context":"In "Werkplaats"","block_context":{"text":"Werkplaats","link":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/category\/werkplaats\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":1070,"url":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/defect-chrome\/","url_meta":{"origin":2803,"position":1},"title":"Defect chrome","author":"wielguz","date":"4 mei 2011","format":false,"excerpt":"Deze keer een bijna vergeten issue in de geschiedenis van Moto Guzzi. De eerste jaren van het toepassen van hardchroom in cilinderwanden ging hen niet zo goed af. Herhaaldelijk liet het in eigen beheer gevormde proc\u00e9d\u00e9 het afweten en brokkelde het chroom van de cilinder. Pas in 1982 toen zij\u2026","rel":"","context":"In "Nesville news"","block_context":{"text":"Nesville news","link":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/category\/nesville-news\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.nesville.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/05\/chrome-1-100x75.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":168,"url":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/recall-moto-guzzi-breva-1100\/","url_meta":{"origin":2803,"position":2},"title":"Recall Moto Guzzi Breva 1100","author":"wielguz","date":"20 maart 2006","format":false,"excerpt":"(CARC lagers; Cardano Reattivo Compatto)Hieronder een impressie van het vervangen van de desbetreffende lagers. Door de recall van de fabrikant hebben we de eerste Breva 1100 maar uit voorzorg bekeken; dit bleek net op tijd te zijn. Deze motor heeft nog maar 3.500 km gereden. Nog geen speling op het\u2026","rel":"","context":"In "Werkplaats"","block_context":{"text":"Werkplaats","link":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/category\/werkplaats\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":1673,"url":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/benelli-small-restoration\/","url_meta":{"origin":2803,"position":3},"title":"Benelli small restoration","author":"wielguz","date":"27 juli 2014","format":false,"excerpt":"Dit keer een mooie Benelli in de workshop om te zorgen dat hij weer peper in z'n kont kreeg. Bij demontage bleek al een teveel van pakking-materiaal aanwezig op de verkeerde plaatsen zoals de foto's laten zien. Er kwam nu geen peper bij te pas maar wel deskundig opmeten van\u2026","rel":"","context":"In "Nesville news"","block_context":{"text":"Nesville news","link":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/category\/nesville-news\/"},"img":{"alt_text":"Benelli","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.nesville.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/PICT0268-100x75.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":1250,"url":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/triking-project-%e2%80%a2-gereed-voor-inbouw\/","url_meta":{"origin":2803,"position":4},"title":"Triking project \u2022 gereed voor inbouw","author":"wielguz","date":"13 april 2012","format":false,"excerpt":"Zoals eerder gemeld hierbij het eindresultaat van de achteras constructie. De remmen worden hydraulisch bediend, maar ook de verplichte handrem + kabels zijn zichtbaar op de foto. Deze als complete unit door ons gefabriceerd, past zo in een MOTO GUZZI frame. Diverse onderdelen hebben wij zo gemaakt dat kleine wijzigingen\u2026","rel":"","context":"In "Nesville news"","block_context":{"text":"Nesville news","link":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/category\/nesville-news\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.nesville.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/1.Alu-plaat-100x75.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":2347,"url":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/workshop-activity\/","url_meta":{"origin":2803,"position":5},"title":"Workshop activity","author":"wielguz","date":"12 augustus 2018","format":false,"excerpt":"Naast de normale werkplaats onderdhoud opdrachten, komt er af en toe weer iets aparts bij de deur van Nesville langs. Het ene is een project op basis van een Matchless 500 een cilinder, die helemaal van nul word opgebouwd en rijklaar gemaakt moet worden. En de andere is een MV\u2026","rel":"","context":"In "Nesville news"","block_context":{"text":"Nesville news","link":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/category\/nesville-news\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2803"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2803\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2811,"href":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2803\/revisions\/2811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nesville.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}