De uitgevoerde dynamische test voert terug naar Lago di Como, de ideale locatie voor deze mooie motor.
De zitpositie is comfortabel en recht, dit komt door de positie van de steps met de lijn van het lichaam en hierdoor krijg je een klassieke traditionele custom.
Door het hoge en brede stuur geeft de Bellagio je een gevoel van controle op elk moment.
De uitslag was zodanig, dat van de 36 awards die Motociclismo toekent (voor eerste drie in elke categorie van motor en scooter in verschillende cilinderinhoud), 15 toegekend werden aan motoren van de Piaggio Groep, waaronder 5 eerste prijzen. Het buitengewone succes van Moto Guzzi Norge 1200, die de categorie Granturismo won, steekt met kop en schouders erboven uit.
De lezers van Motociclismo plaatsten de Moto Guzzi Norge voor machines als de BMW R 1200, die deze toekenning al zeven keer had gewonnen.
In de categorie Cruisers, liet Moto Guzzi zich zien met de California Vintage en de gloednieuwe Moto Guzzi Bellagio, die respectievelijk tweede en derde werden na de Night Rod van Harley Davidson.
De aanwezigheid door de vernieuwing van het gamma van Moto Guzzi, is reeds waargenomen in artikelen van motortijdschriften.
In maart sleepte de Norge de titel "Granturismo van het Jaar"? in de wacht, toegekend door de lezers van wekelijkse Motosprint? en het maandelijkse In Moto?.
De Sport 1200 won de harten van de lezers van het twee wekelijkse Duitse Motorrad, waar het een tweede plek veroverde in de categorie Naked bikes.
Source: MOTORCYCLE NEWS, by Ben Purvis
After being shown to dealers in a secret meeting last month, Moto Guzzi’s Stelvio has been sent back the firm’s R&D department to have a series of alterations made.
Guzzi insiders say the bike will get alterations to the front fairing and engine upgrades before its official unveiling, which is now scheduled for October this year.
MISSION ACCOMPLISHED
Guareschi wins the Battle of Twins 2007 at Daytona - Moto Guzzi’s 3332nd win. (8/3/2007)
bron: Moto Guzzi Italy
Moto Guzzi again confirms its superiority by winning the second race in the Battle of Twins 2007 and brings home trophy N° 3332. Gianfranco Guareschi’s mission on the Daytona track ended in his second consecutive win. This success crowns him as the winner of the Battle of Twins 2007. He achieved his goal of repeating the 2006 victory after a hard-fought and equally spectacular battle with Valter Bartolini over ten laps of the Daytona track.
A lightning start saw Guareschi ahead of Bartolini’s NCR Millona and Marchetti’s Ducati 1098. The two leaders then fought for the lead and swapped places 15 times in a race that left the 40,000 spectators at Daytona gasping for breath. Guareschi surgically administered the coup de grâce on the last lap when he drew alongside Bartolini on the exit to the Parabolica and took the lead just before the chequered flag.
On the podium, a delighted Guareschi said: I came back to Daytona with one goal in mind and I met it. It was by no means easy but I fought hard for two long races and this win is my best so far. I would like to thank the Moto Guzzi and Piaggio USA staff who supported me in this wonderful event and I would especially like to thank the public for their backing and for the enthusiasm they showed for Moto Guzzi.
Guareschi’s win in the Battle of Twins 2007 now takes Moto Guzzi to a grand total of 3332 wins in international competitions. This success celebrates the 50th anniversary of the last world title won by Keith Campbell for Moto Guzzi in 1957.
WORDS BY TOR SAGEN; PICTURES FROM simonellimoto
Directly from the Moto Guzzi dealers convention in Berlin that happened on Friday February 23 we present the real Stelvio for the very first time! The new big double headlight and adjustable windscreen is all new. A brand new big capacity fuel tank is in place as well as a single sided swingarm/driveshaft and spoked wheels. Just like the BMW GS then, but Moto Guzzi have told us that the emphasis is on handling on road, but that the new Stelvio can tackle some offroad too. With the new wheels, frame, longer suspension action (triple clamped USD fork), engine protection up front and what looks to be adjustable seat height the new Stelvio looks to be aimed more at all terrain than the new Triumph Tiger 1050 and Ducati Multistrada 1100.
Een mix van comfort, elegantie en de nieuwste technologie, stralen de Moto Guzzi's 2007 uit. Eenvoud is het dynamisme achter deze legendarische naam. Hun motoren aanbod geeft het beste van een moderne, verfijnde stijl.
Moto Guzzi poogt motoren te maken die aan de behoeften van rijders voldoen; toermodellen die het eigenlijke leven en de ziel van Moto Guzzi weerspiegelen. Deze creeëren ze tot concepten in zowel nieuwe stijl als persoonlijkheid. Daarom is Moto Guzzi trots om twee nieuwe modellen aan het aanbod van Moto Guzzi 2007 toe te voegen: De Griso 8V en de Bellagio.
Beide gloednieuwe motoren, de krachtige 4 kleps 1200cc en de 940cc, geven de Italiaanse stijl en buitengewone techniek op een duidelijke manier weer. De Griso 8V neemt de uitstraling van de Griso 1100 en 850 over, maar gaat een stap voorwaarts met zijn algemene sportieve verschijning. De nieuwe looks vind je in de nieuwe gestroomlijnde multiklep-motor en in het exclusieve uitlaatsysteem dat twee gerolde pijpen bevat. Vanuit dit standpunt, heeft de Griso 8V aanpassingen ondergaan die bijzondere details, zoals het nieuwe zadel, gestroomlijnde zijpanelen en het materiaal van het hoogste mogelijke niveau, omvat. Ook het nieuwe Brembo remsysteem dat uit radiale beugels P4/34 is samengesteld die aangrijpen op drijvende Ø 320mm golfschijven. Zittend op de motor, zal de berijder onmiddellijk de sportieve rijpositie ontdekken. Dit alles is speciaal ontworpen om de motorrijder een gevoel van volledige controle te geven.
Met de Bellagio, heeft Moto Guzzi een nieuw model voor het marktsegment dat tot nu toe door het model California werd overheerst. Zij hebben voor een sportievere lijn gekozen, die een gevoel van individualiteit, vrijheid met elegantie en klasse geeft. De combinatie van een kortere wielbasis en een verandering van gewicht over de achteras maakt de fiets minder omvangrijk van de zijkant en krijgt daardoor een elegante maar agressievere look. De motor lijkt een met de weg en staat klaar om met alle kracht op te stijgen die door de 940cc motor wordt geleverd. De agressievere verschijning wordt verder geaccentueerd door de twee verchroomde uitlaatpijpen die laten doorschemeren waar de Bellagio toe in staat is. Andere details als spaakwielen, chroomdecoratie op de tank en de retro gestileerde accessoires bekennen een elegantie en schoonheid wat goed past met het gespierde ontwerp.
De Bellagio en de Griso 8V beschikken over een elegantie waarbij de tradities van Moto Guzzi, met een rijke erfenis van techniek en deskundigheid, terugvoeren naar 1921. Het is dit karakter en deze persoonlijkheid die de Moto Guzzi's van alle andere motorfietsen onderscheidt. Dit is zeker het geval wat betreft de Norge die de terugkeer van Moto Guzzi aan zijn rechtmatige plaats als leider in de sector 'Gran Turismo' kenmerkt. Een tour, opgezet als teken van de terugkeer van de Norge, welke Giuseppe "Naco" Guzzi in 1928 met een G.T.500 "Norge" reed, heeft deze terugkeer een extra dimensie gegeven. Voor 2007, zal het 'Gran Turismo' segment uitgebreid worden met een 850cc Norge. Deze zal uitgevoerd worden in de kleuren rood, zwart en zilver.
Onder de modellen van "Gran Turismo", zal Moto Guzzi met de California Vintage als een elegante cruiser het legendarisch verleden belichamen. Er is geen twijfel over de custom motorfietsen: Moto Guzzi presenteert ze op zijn best. De Nevada Classic en de California Classic zijn hier goede voorbeelden van. De 'naked' modellen hebben Moto Guzzi recentelijk een goed succes gegeven.
Het 'naked' aanbod bestaat uit drie lijnen, de touring (Breva), stijl (Griso) en sport (1200 Sport) met hun 750cc tot 1200cc motoren. De populairste toerversies zijn de veelzijdige 750cc Breva, de verfijnde en elegante 850cc en 1100cc. Deze fietsen zijn nu uitgerust met de revolutionaire cardanaandrijving van Moto Guzzi. Beide zijn beschikbaar met ABS, nieuwe elektrische schakelaars, een nieuw zadel en niet te vergeten het zachte parelmoeren kleurschema.
De term 'naked' is de perfecte benaming voor de Griso en deze machine is de perfecte serie voor de nieuwe kleurenschema's met oranje op de 1100cc en geel op de 850cc. Naast de agressieve race-uitlaat, zijn andere speciale koolstofvezel componenten beschikbaar als optie.
Een van de recentste modellen, de 1200 Sport, is een elegante sportmodel dat voor motorrijders die is ontworpen die een motor willen voor alle gelegenheden. De 1200 Sport levert hoogstaande prestaties en kan als racemotor, of als een sporttourmotor met 36 liter tassen geleverd worden.
Zoals voor de race sector en zijn trotse tradities, is er nog veel bewaard voor enthousiastelingen. De ster in absoluut is de MGS-01 Corsa. Deze machine bracht de overwinning aan Moto Guzzi in zowel 'Battle of Twins' in Daytona, als het kampioenschap 'Supertwins' in Italië. Het is niet technisch verouderd en wordt op verzoek gefabriceerd.
De Adelaar vliegt weer en toont een motor met groot vermogen, die de motorist veel plezier kan geven door zijn gedrag als straatfiets.
De motorfiets is een afgeleide van de Breva 1100, met het Norge 1200 motorblok, maar met nieuwe remschijven; performance op een hoog niveau, maximum speed nabij 220km/h.
Waarschijnlijk beschikbaar begin oktober.
Informatiebron: autoinsight.it
The Norge Raid 2006
Het konvooi vierde zijn succes met champagne en leverde de wimpels van de gemeente Mandello del Lario en de Provincie Lecco af in het gemeentehuis van de NordKapp. Een gevoel van melancholie overviel de journalisten toen zij hun Norge 1200GT, hun loyale en geliefde reisgezel, teruggaven.
Stage 6
Aankomst op zaterdag 29 juli gepland op de NordKapp,. Een afstand van 722km.
Opdracht volbracht. Rond 21:30 het konvooi bereikt de NordKapp na een lange rit in Finnmark, land van Laplanders. Onder de middernacht zon werd het einde van de succesvolle expeditie gevierd. Deze expeditie liet de kwaliteiten zien van de Moto Guzzi Norge 1200 en liet tevens de deelnemers genieten van dit alles.
Stage 5
Van Mo I Rana naar Narvik, een afstand van 450km.
Bij het binnengaan van de Artic Cirkel zagen wij de eerste regenval, terwijl onze Norge 1200GT ons met zijn lage consumptie en het behendige, comfortabele rijden bleef verbazen.
De 4e dag voert de rijders van Trondheim naar Mo I Rana, een afstand van 429km.
Voorbeelden van Noorse gastvrijheid, tussen fjorden, bossen en zalm-ingepakte rivieren. Wij vingen een glimp op van de eerste sneeuwval, maar de temperatuur
bleef mild. Bij Mo I Rana, verzamelt de groep zich rond een van de rijders om zijn verjaardag te vieren.
Stage 3
Dag 3, 824km van Kristiansand naar Trondheim op woensdag 26 juli.
Een Noorse Guzzi rijder sloot zich aan bij het konvooi in Oslo op zijn 850GT en begeleidde de groep tot de fjord Osterdhalem. Het konvooi reisde 820 km door kleurrijke dorpen en snow-covered bergen in ongeveer 13 uur.
De tweede etape, op 25 juli, voert hen van Hannover via Hirtshals naar Kristiansand, een afstand van 674km.
De groep werd vergezeld door een duitser, Guido Kupper. Samen gingen ze naar de pont bij Hirtshals, waar ze de Moto Guzzi Club Denemarken zouden ontmoeten.
In de tocht Mandello del Lario hebben ze op maandag 24 juli 1000km afgelegd van Mandello del Lario naar Hannover (Duitsland). In de tocht hebben ze op maandag 24 juli 1000km afgelegd van Mandello del Lario naar Hannover (Duitsland).
Deze eerste 1000km werden afgelegd in 11 uur. De perfecte balans tussen het comfort en de performance maakt dat mogelijk. Geweldig om met de Norge 1200 door de Spluga pas en over de Duitse autowegen te rijden.
To celebrate Moto Guzzi’s 85th anniversary, this great motorcycle adventure will retrace the route originally taken by Giuseppe Guzzi in 1928, from Mandello to the Arctic Circle, on a G.T. 500.
Mandello del Lario, 18th July 2006
Next Monday, the 24th July, at 07:00 in the morning, a caravan of 14 brand new Moto Guzzi Norge 1200 GTs will set off. Their destination, six days of riding and nearly 5,000 km of road later, is Norway’s legendary North Cape.
Riding these 14 magnificent Italian tourers will be a group of French, Spanish, British, German, American, and of course, Italian motorcycling journalists, called upon to retrace the route followed by Giuseppe Guzzi in 1928 on his dramatic ride to the Arctic Circle.
The riders will be followed by a troupe of photographers and cameramen to document the expedition, and the www.motoguzzi.it website will be publishing daily updates on the raid. The expedition will begin with an exhibition of the 14 Norge 1200 GT motorcycles, all fitted with satellite navigation systems, and a presentation of the route. This kick-off event will take place at 18:30 on Sunday 23rd July at the Moto Guzzi wind tunnel, inside the historic Mandello factory where the marque of the eagle was born 85 years ago.
The expedition’s protagonist of course, is the Moto Guzzi Norge, a bike that bears the name not only of its famous predecessor but of the airship in which Umberto Nobile flew over the North Pole for the first time in 1926. Designed nearly 80 years ago in an era of rapid technical development, the Moto Guzzi G.T. 500, which was given the name ‘Norge’ after the trip to the Arctic Circle, heralded the introduction of the elastic frame, a great step forward from the rigid frames in general use at the time. This new solution, based on a sophisticated rear suspension system, brought dramatic benefits in terms of comfort and reliability and was universally copied after Giuseppe Guzzi’s historic ride. More than 6,000 km were travelled between the outward and return journeys, over roads that at those days were generally either dirt tracks or badly cobbled, and in adverse weather conditions. The trip demonstrated Moto Guzzi’s superior technology and won tremendous acclaim for the company, only eight years old at the time. For the records, Giuseppe Guzzi’s G.T. 500 took 28 days to complete the journey from Mandello to the Arctic Circle and back, consuming 182 litres of petrol and three tyres in the process.
After 85 years of uninterrupted history, Moto Guzzi is reliving that pioneering ride, and indeed extending it as far as the North Cape, with another motorcycle bearing the symbolic name of ‘Norge’. The Norge 1200, the most fascinating of all Italian GT tourers, is a worthy heir to the 1928 G.T. 500, interpreting its original spirit of adventure in a modern, high-tech key.
Around the legendary 90° V twin engine that has come to symbolise the company, and that now sets new standards in power and torque, Moto Guzzi has designed a tourer capable of eating up the miles in total comfort, equipped with the latest, most advanced innovations in the field of long distance motorcycling (GPS sat-nav, ABS, heated grips, adjustable windshield, etc.). The new Norge 1200 also features Moto Guzzi’s patented CA.R.C compact reactive shaft drive system. This advanced transmission system, integrated inside the aluminium alloy swingarm, guarantees a smooth, precise response without the jerks associated with conventional shaft drive systems.
All this high-tech equipment may make the journey of the 14 journalists a bit less arduous than Giuseppe Guzzi’s back in 1928, but it will also show that the capacity for innovation that has characterised Moto Guzzi over the last 85 years is still very much alive. Once again the roads to the northernmost tip of Europe, beloved of generations of motorcyclists, will be graced by another fast and reliable Italian GT tourer.
