Door het afbreken van een gegoten steun van het einddeksel, was aluminium laswerk noodzakelijk.

Door eerst het deksel voor te verwarmen krijg je een aanmerkelijk sterker resultaat van je laswerk.

Na het lassen werden diverse uitvloeiingen weer weg gefreesd en de bak werd voorzien van nieuwe keerringen en pakking voor opnieuw een lang leven. Nu ook met voldoende mogelijkheid om het draaipunt van de hefboom te smeren.

Zoals te zien zitten er in deze versnellingsbak maar 5 tandwielen, links op de foto de prise-as en rechts de secundaire-as die verbonden wordt met de tussen-as via schuifmoffen, waardoor er aandrijving plaats kan vinden in hoge of lage gearing.