Deze keer een motor die in de lage toeren op een cilinder draaide, wat duidde op decompressie in de cilinder.
Bij het demonteren van het kleppendeksel was al te zien waar het vandaan kwam, nl. een lekke uitlaatklep (foto 1).
Klep was verbrand door een veel te grote speling van de geleider t.o.v. de kleppensteel, dus ook deze moesten worden vervangen voor een perfect resultaat.
Vervolgens werd alles utrasoon gereinigd voor een schone montage op de motor.

Deze motor zweette ook uit diverse pakkingen, wat duidde op compressie in de ontluchting van het blok.
Toen dan ook de kogelklep werd losgemaakt werd duidelijk waarom de carter-ontluchting geen kans had om goed te werken, een complete verstopping door aangekoekt sludge-vorming in het afvoerkanaal.

Ook nog even de lekkage van de achterste keerring van de versnellingsbak opgelost met een Viton keerring.
Wanneer dit niet gedaan wordt, loopt veel olie uit de versnellingsbak naar het cardan toe en dat veroorzaakt compressie.

Volgende item betrof het bekende euvel aangaande het achterlicht; het smelten van de standaard plastic fittings.
Hiervoor hebben we andere metalen binnenunits beschikbaar die in de bestaande behuizing komen voor een perfect resultaat voor lange tijd.