Oilpressure lost in Moto Guzzi big block

Deze keer een item wat meerdere keren voor komt bij dit type motorblok, waarbij de oliedruk-smering is aangepast. Moto Guzzi bigblock motoren hadden eerst een systeem waarbij het oliefilter in de carterpan verscholen was. Daardoor moest je bij vervanging van dat filter, de 18 boutjes losmaken alvorens je bij het filter kon komen.

Om dat te verbeteren, werd er een systeem bedacht, waarbij je dat in zijn geheel aan de oude bestaande carter kon schroeven, waarbij dan ook nog een temperatuur regeling werd toegevoegd, in combinatie met een oliekoeler.

Op zich werkt het systeem naar behoren, met snelle toegang tot het oliefilter.Maar de bovenste pakking die tegen het oude type carter aanligt, bezwijkt op een kritiek punt (rechts aan de voorkant) waardoor de oliedruk wegvalt.Als je de motor op toeren houd is er weinig aan de hand, maar bij stationair draaien zal het oliedruk-lampje gaan branden.

Het is aan te raden om dit zo snel mogelijk te verhelpen, om motorschade te voorkomen. Oplossing is een betere kwaliteit pakking te gebruiken, in samenspraak met een zwarte pasta voor motoren.

Renovation off a classic motorcycle

Deze keer een klassieker met koppeling problemen.Slecht in zijn vrij komen en ook moeilijk te schakelen tussen de verschillende versnellingen, en ook steeds kruipbeweging bij ingetrokken koppeling.

Oorzaken waren de versleten vertanding van zowel de kopp. platen, de meenemer, en het vliegwiel.De bewuste onderdelen vernieuwd en smootly werkte alles weer naar behoren.
Ook stond deze motor voorover gebukt.Dit kwam doordat de originele lineaire voorvorkveren uit 1972, door materiaal moeheid in elkaar waren gezakt.Als vervanging stel progressieve veren uit Italie betrokken.Die hebben ook nog als bijkomend voordeel, dat de veer steeds stugger word bij het inveren van de voorvork.

Als laatste item nog een Nederlands elektronische ontsteking gemonteerd, voor een perfecte motorloop.Daarna nog even aan de uitlaatslang, voor een laatste testrun.

Griso in boxes

Mooie opdracht van ’n bijzondere klant.

Deze klant had jaren geleden zijn Griso uit elkaar gehaald, n.a.v. een ongeluk. Door omstandigheden kwam het er niet van om de motor weer kompleet en rijklaar te maken. Dus werd er gebeld naar ons, of we zin hadden om dat te doen!

Griso in dozen
Het frame op de heftafel

Doordat er verschillende parts ontbraken, zijn diverse buitenlandse connecties geraadpleegd om dit project tot een goed einde te brengen.

Blok mist nog iets
Er wordt aan gewerkt

Als dan het contact word aangezet, de startknop ingedrukt, en de motor weer tot leven komt, is de innerlijke voldoening bereikt.

Nu de laatste ‘eentjes en nulletjes’ op de juiste plaats zetten
Zo ziet de Griso eruit na emballage

Dit was wel heel mooi om te doen hoor, zeker met een carte blanche gegeven door de klant. Maar wel binnen de grenzen van aanvaardbaar natuurlijk.

Indian Classic one off

Dit keer een afwijkende opdracht, een bagagedrager fabriceren en monteren op een prachtige Indian motorfiets.

Om deze keer wat anders te maken, koos ik voor een rekje dat met behulp van waterstralen uit een plaat rvs gesneden wordt.

Het ontwerp maken, meten & tekenen en vervolgens digitaal invoeren in de computer van de watersnijder.

Alles van RVS gemaakt en TIG gelast voor een perfecte pasvorm.

Dit zijn weer van die opdrachten, die het leven dat extra cachet kunnen geven!!!!!!

”Good looking” not the same as ”good product”

Bijgaande motor die er optisch leuk uitziet, kwam binnen met een vervelende elektrische storing. Bleek te zitten in defecte montage van massaverbindingen. Al deze draden waren verbonden op een centraal punt met een bout. Maar tevens was ook het remvloeistofpotje op die bout gemonteerd, en dat kon niet lang goed gaan. Het kunststof potje zorgde door inklinken van materiaal dat de massaverbinding losjes kwam, en daardoor geen goed contact meer maakte.

Vervolgens op de juiste manier opgelost, metaal op metaal.

Bij het proefrijden kwam een vervelende fout naar voren. Olie sputterende uit een slang bij het balhoofd, iets wat een zeer vreemde plek is om daar te lekken.

Wat bleek: er was een beugel dusdanig aan het frame gelast, dat de carterontluchtingbox er niet meer tussen kon. Dus liet die persoon dit zeer belangrijke item maar achterwege en verbond de klepdeksel-slangen maar aan de retourleiding!!!

We hebben nu wel een andere geplaatst voor een juiste gang van zaken. De motorolie moet tenslotte in het blok blijven.