Griso in boxes

Mooie opdracht van ’n bijzondere klant.

Deze klant had jaren geleden zijn Griso uit elkaar gehaald, n.a.v. een ongeluk. Door omstandigheden kwam het er niet van om de motor weer kompleet en rijklaar te maken. Dus werd er gebeld naar ons, of we zin hadden om dat te doen!

Griso in dozen
Het frame op de heftafel

Doordat er verschillende parts ontbraken, zijn diverse buitenlandse connecties geraadpleegd om dit project tot een goed einde te brengen.

Blok mist nog iets
Er wordt aan gewerkt

Als dan het contact word aangezet, de startknop ingedrukt, en de motor weer tot leven komt, is de innerlijke voldoening bereikt.

Nu de laatste ‘eentjes en nulletjes’ op de juiste plaats zetten
Zo ziet de Griso eruit na emballage

Dit was wel heel mooi om te doen hoor, zeker met een carte blanche gegeven door de klant. Maar wel binnen de grenzen van aanvaardbaar natuurlijk.

Indian Classic one off

Dit keer een afwijkende opdracht, een bagagedrager fabriceren en monteren op een prachtige Indian motorfiets.

Om deze keer wat anders te maken, koos ik voor een rekje dat met behulp van waterstralen uit een plaat rvs gesneden wordt.

Het ontwerp maken, meten & tekenen en vervolgens digitaal invoeren in de computer van de watersnijder.

Alles van RVS gemaakt en TIG gelast voor een perfecte pasvorm.

Dit zijn weer van die opdrachten, die het leven dat extra cachet kunnen geven!!!!!!

”Good looking” not the same as ”good product”

Bijgaande motor die er optisch leuk uitziet, kwam binnen met een vervelende elektrische storing. Bleek te zitten in defecte montage van massaverbindingen. Al deze draden waren verbonden op een centraal punt met een bout. Maar tevens was ook het remvloeistofpotje op die bout gemonteerd, en dat kon niet lang goed gaan. Het kunststof potje zorgde door inklinken van materiaal dat de massaverbinding losjes kwam, en daardoor geen goed contact meer maakte.

Vervolgens op de juiste manier opgelost, metaal op metaal.

Bij het proefrijden kwam een vervelende fout naar voren. Olie sputterende uit een slang bij het balhoofd, iets wat een zeer vreemde plek is om daar te lekken.

Wat bleek: er was een beugel dusdanig aan het frame gelast, dat de carterontluchtingbox er niet meer tussen kon. Dus liet die persoon dit zeer belangrijke item maar achterwege en verbond de klepdeksel-slangen maar aan de retourleiding!!!

We hebben nu wel een andere geplaatst voor een juiste gang van zaken. De motorolie moet tenslotte in het blok blijven.

Nieuwe motorbrug

Eerste klus in de nieuwe werkplaats op de nieuwe motorbrug… En dat tot 110 cm hoogte.
Fantastisch om mee te werken, hydraulische bediening en een oprijhoogte van 7,5 cm.

Hoogte tot 110cm

Eerste klus gaf aan dat bij demontage van de carterpan, er iemand ons was voor geweest die met veel geweld van (beitel of schroevendraaier) de carterpan had willen demonteren.
Maar dan moeten wel alle 18 boutjes losgedraaid zijn…

Doordat deze hardhandige poging niet was geslaagd, lekte de carterpan en de tussenring op diverse plaatsen, wat wij d.m.v. reiniging en opvullen met DEFCON hebben opgelost.
Na het zorgvuldig vlak maken van de pasrand kon de zaak weer dicht gemaakt worden, en met verse BEL-RAY olie worden gevuld.