Hierbij enige fotowerk van de voortgang van de Matchless 500 cc caferacer.
Doordat dit een langer durend project mag zijn, hebben we voor deze motor een plaatsje in de winkel vrij gemaakt.
Zodoende kunnen wij af en toe aan deze motor werken.
Wanneer wij dit in de werkplaats zouden doen, zouden we hem geregeld opzij moeten zetten i.v.m. reguliere klussen aldaar.
Heerlijk is het om af en toe aan een Engelse motor te sleutelen, it brings back the memoires inside off me.
Onderstaande clip is gemaakt door Kees Nesville als promotie voor Moto Guzzi motoren. Rockmuziek, geschreven en gezongen door Kees Nesville.
Tevens een mooie kans om zijn motorzaak weer onder de aandacht te brengen.
Veel plezier met luisteren en kijken.
Voor fullscreenversie klik hier.
Expect to see the Moto Guzzi V85 production model at EICMA
written by Dennis Chung
Last November, Moto Guzzi presented its V85 concept, an adventure-touring model powered by a new air-cooled 850cc V-Twin. Based on the comments in our EICMA show coverage, the V85 concept was very well received by MO readers. If you’re one of those who liked the concept, you’ll be happy to learn that Piaggio has filed a design patent for what looks to be the final production model, and it does not stray too far from the original concept.

Lodged May 1 in Australia, the design patent looks a lot like the concept but has some changes including a different exhaust and front brake master cylinder that look more realistic for a mass-produced vehicle.
While keeping the concept’s general aesthetic, there are some drastic changes. The fuel tank has a different shape and looks smaller than the one on the concept. The rear of the tank has a noticeably gentler slope up to the filler cap. The seat was changed accordingly to match the new slope angle, and looks quite a bit thinner than the saddle used on the concept. The side panel below the seat also has a different design, losing the concept’s slits for a more sculpted, geometric design.The rear shock remains offset to the right side, connecting the swingarm to the frame, but there is now a cover over top mounting point. The rear brake caliper was also repositioned, now located under the swingarm instead of above.
As we noted earlier, the exhaust design looks more production ready, but still keeping the rising angle on the left side of the tail. The concept had a cylindrical see-through master cylinder while the patent illustrations shows a more typical black rectangular design.

The blocky tires, bash plate, hand guards, front fender, tall windscreen and headlights all look similar to the concept. The design patent does add a center stand.
Piaggio hasn’t filed any new trademarks that suggest a potential name for this new adventure-tourer, so it’s possible it will retain the Stelvio name and be called the Moto Guzzi V85 Stelvio. Expect to see the final production version at this fall’s big motorcycle shows, more likely at EICMA in November than the Intermot show in October.
Article from Motorcycle.com
V7 III RANGE
Met de Stone, Special en Racer heeft Moto Guzzi voor haar V7-klandizie al drie behoorlijk uiteenlopende fietsen ter beschikking, daar komen er echter nog drie bij. Ziehier de Carbon, Rough en Milano, naar eigen zeggen ‘Moto Guzzi’s hommage aan customizen’. Het nieuwe drietal rond de bekende 744 cc dwarsgeplaatste V-twin bedienen elk een eigen publiek, waar de Carbon duidelijk de meest sportieve van het trio is. Deze in een gelimiteerde oplage beschikbare twin is voorzien van diverse carbon delen (uiteraard zouden we zeggen), een alcantara leren zadel en de speciale zwarte kleur met contrasterende rode accenten. De Rough speelt zich vooral in de kijker met zijn spaakwielen met noppenbanden, terwijl de Milano pronkt met onder meer een ander dashboard, chromen einddempers en duo-handgrepen. Voor elk is er dus wel wat wils!
V9 ROAMER EN BOBBER
De in 2016 gelanceerde V9 Bobber en Roamer kregen een kleine update, die er met name op was gericht om ze iets meer uit elkaar te trekken. Dankzij een nieuw topkuipje is de Roamer nu duidelijk de meer toergerichte exponent van het tweetal rond de 853 cc 90° V-twin. Daarnaast kreeg de Roamer ook nieuwe achterschokbrekers. De meer sportieve Bobber werd getrakteerd op een extra kleur, hij was er al in het zwart en grijs, daar komt nu deze prachtige matblauwe variant bij.
CONCEPT V85
Een bijzonder fraaie machine presenteert Moto Guzzi met deze Concept V85. Een soort van retro allroad met onder andere duo-schokbrekers achter, een lekker dikke tank en een fraai vakwerkframe. Een machine die met zijn 850 cc V-twin, goed voor tachtig pk, prima het gat zou dichten tussen de klassiek V7 III/V9-lijn en de dikke 1400’s uit huize Guzzi. En het goede nieuws, hoewel nu nog gepresenteerd als prototype gaat de motor er toch binnen afzienbare tijd echt komen. Fijn!
Bron: www.motoplus.nl
Hierbij de laatste foto’s van de cafe-racer die is ontstaan uit een V65 Florida.
Het spuitwerk is weer fantastisch gedaan.
Het ontwerp is deze keer ten goede gekomen aan het comfort.
Iets zachtere vulling in het zadel, grotere afstand van buddy / stuur en buddy / voetsteunen.
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.