Zojuist weer een Nesville California Trike klaar gemaakt met een heel andere look dan de vorige.
Eerste testrit werd gebruikt om bier te halen, alles goed doorstaan, dus gelijk de keuring bij de RDW besteld.
Wilt u ook iets apart rijden?
Zoek dan contact met Nesville voor het laten uitkomen van al uw dromen aangaande motoren en trikes.
Voor motorfietsen met zijspan met een datum eerste toelating (DET) van vóór 30 april 2009 is het vanaf 1 januari 2015 t/m 1 juli 2016 mogelijk om zonder keuring en gratis de juiste voertuigcategorie voor een zijspan te krijgen. Ook andersom is dit het geval. Heeft u een motorfiets zonder zijspan en staat het voertuig als een motorfiets met zijspan in het kentekenregister? Dan kun u dit ook gratis laten aanpassen gedurende deze periode.
Voertuigcategorie L4e of L3e
Motorfietsen met een zijspan horen in het kentekenregister de voertuigcategorie L4e te hebben en motorfietsen zonder zijspan voertuigcategorie L3e. In verband met Europese richtlijnen is dit verplicht. Motorfietsen met zijspan met een DET van vóór 30 april 2009 zijn meestal niet geregistreerd als motorfiets met zijspan (L4e). Als de RDW niet op de hoogte is van de zijspanaanbouw of – verwijdering in het verleden staat de motorfiets mogelijk verkeerd geregistreerd.
Als u de voertuigcategorie van het voertuig niet juist laat registreren, kan dit gevolgen hebben bij controles op de weg door de politie (ook in het buitenland).
Zijspan van een motorfiets registreren of verwijderen
Volgens de regeling voertuigen Artikel 1.1 begripsbepalingen
motorfiets: voertuig van de voertuigcategorie L met de voertuigclassificatie L3e of L4e, niet zijnde een gehandicaptenvoertuig of een motorrijtuig met beperkte snelheid; in ieder geval wordt als motorfiets aangemerkt een voertuig dat blijkens het kentekenregister een motorfiets is;
zijspanwagen: voertuig, al dan niet afneembaar verbonden aan de zijkant van een fiets, bromfiets of motorfiets;
Dus een motorfiets met een L4e goedkeuring die solo rijdt is gewoon toegestaan.
Klanten die met de California Trike gingen rijden vonden dat deze op lage snelheid zwaar te sturen was.
Daarom hebben wij een oplossing gemaakt die dat elimineerde.
We hebben van 10mm dik RVS, passende platen op de CNC gemaakt, die je op de bestaande standaard voorvorkpoten kan schroeven. Met RVS-pasbussen en bouten is dit tot een geheel bevestigd, en is hierdoor de naloop verkleint (zie onderstaande tekening)
Door deze naloop verkleining bereik je hiermee het beoogde resultaat van lichter sturen op lage snelheid.
Onlangs een Convert in de werkplaats behandeld met een ongebruikelijke storing (in zijn versnellingsbak).
Ongebruikelijk omdat dit een semi automaat motor is en uitgerust met een vloeistof koppeling. De nog aanwezige versnellingsbak bestaat uit slechts 2 overbrengingen, een hoge en lage gearing. Je kunt zowel in zijn lage als de hoge gearing van stilstand uit gaan weg rijden, er is geen vrijstand in de v-bak. De storing bestond uit afgeronde schakelnokken, die er voor zorgden dat de aandrijving steeds uitviel. Gezien de foto’s kun je zien hoe dat gebeurd, de meeneem nokken houden elkaar niet meer vast. Wij hebben dit opgelost door alle nokken weer machinaal te slijpen in het juiste profiel.
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.