Hierbij enige fotowerk van de voortgang van de Matchless 500 cc caferacer.
Doordat dit een langer durend project mag zijn, hebben we voor deze motor een plaatsje in de winkel vrij gemaakt.
Zodoende kunnen wij af en toe aan deze motor werken.
Wanneer wij dit in de werkplaats zouden doen, zouden we hem geregeld opzij moeten zetten i.v.m. reguliere klussen aldaar.
Heerlijk is het om af en toe aan een Engelse motor te sleutelen, it brings back the memoires inside off me.
Naast de normale werkplaats onderdhoud opdrachten, komt er af en toe weer iets aparts bij de deur van Nesville langs.
Het ene is een project op basis van een Matchless 500 een cilinder, die helemaal van nul word opgebouwd en rijklaar gemaakt moet worden.
En de andere is een MV Augusta 350 twee cilinder, die elektrisch weer voor elkaar moet worden gemaakt.
Beide motoren vergen veel inzet en vindingrijkheid van de monteur om dat alles weer tot een goed einde te brengen, tot tevredenheid van de klant.
Dit zijn opdrachten waar Nesville echt blij mee is, apart en speciaal.
Hier zijn dan eindelijk de foto’s zoals eerder was belooft van de 1000cc caferacer door ons gebouwd.
Waar we steeds op moeten wachten met dit soort projecten is de vakbekwame verfspuiter die dat voor ons verzorgt.
En vakbekwame verfspuiters hebben het altijd druk.
En wij gaan eerst de onderdelen goed pas maken op de motor, alvorens het aan te bieden bij de verfspuiter.
Deze motor is nu klaar, en zal ter keuring bij de RDW worden aangeboden.
De uitlaten die er nu op zitten zijn dan ook voor die keuring bedoelt.
Op verzoek kunnen er nog speciale custom dempers worden gemonteerd naar behoeven van ’n koper.
Dat was inderdaad het gevoel toen deze opdracht binnen kwam rijden in de werkplaats.
In augustus 2006 hebben we al eerder een dergelijke trike/auto onder handen gehad, toen als aandrijving een Moto Guzzi motorblok.
Deze JZR wordt aangedreven door een Harley Shovelhead blok met autoversnellingsbak.
De combinatie motor en versnellingsbak was door een van de vorige eigenaren in deze trike/auto geplaatst.
Maar na verloop van tijd ontstond er een bonkend geluid, vooral bij lagere toeren.
De huidige eigenaar wilde van dat geluid af en kwam naar ons toe.
Wij spraken de verwachting uit dat het geluid afkomstig kon zijn van het koppelstuk, wat de verbinding is tussen Harley blok en de autoversnellingsbak.
Bij demontage van dat koppelstuk, (waarop tevens de koppelingsplaat en vliegwiel zit) bleek dat de spiebanen van het koppelstuk uitgesleten waren.
De spiebanen van dat koppelstuk zijn niet gehard en met de dreunende klappen van een Harley blok, is het slechts een kwestie van tijd dat er speling ontstaat.
Dit kunnen we alleen maar oplossen door een geheel nieuw koppelstuk te draaien en goed te harden.
De variatie van aanbod in de workshop maakt het gewoon fantastisch om hier te sleutelen en om dingen op te lossen naar behagen van klant en onszelf.
Heeft u ook dergelijke vragen of issues waar een oplossing voor moet komen, kom naar Nesville.
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.