Nesville Florida Caferacer in ontwikkeling

Er kwam laatst een afgeleefde Moto Guzzi Florida binnen, die een ideaal project kan zijn voor een caferacer.

Na divers sloopwerk van de standard delen, werd begonnen met verandering van de spatbord vorm achter.
Dit word een ducktail uitvoering met een groot centraal achterlicht er bovenop.
Als uitlaatsysteem is als basis gekozen roestvrij stalen Daytona 1000 bochten en verzamelpot.
Hierachter zijn dan weer eigenbouw dempers geplaatst, en die zijn keramisch zwart gecoat.

Daarna werd de positie van de voetsteunen vast gesteld inclusief schakel en rempedaal.
Aangezien de ruimte onder het zadel bij een caferacer open moet zijn, werd de speciale ODYSSEY PC545 accu onder de swingarm geplaatst, net voor het 18″ achterwiel.

Daarna werd het stuur gefabriceerd d.m.v. aangepaste clip-ons, in combinatie met een comfortabel buddyzitje.
De tankvorm is door ons totaal veranderd voor een perfecte aansluiting op frame en buddy.
Na inspectie – aanpassing en vernieuwing van diverse delen in het motorblok, werd het geheel gestraald en daarna voorzien van een basis zinkcoating en aluminium topfinish.

Ook het frame en aanverwante delen zijn volledig gestraald en voorzien van een zwarte poedercoating plus laklaag voor een glanzend resultaat.
Heerlijk is het om dan weer een motor op te gaan bouwen tot een gezond draaiend geheel.

Door ons versnelde werkplaats activiteiten was helaas het uitbestede spuitwerk nog niet klaar, dus de definitieve eindfoto’s houd u van ons nog tegoed.

CaféRacer bouwen vanuit een café

De titel slaat op feit dat onze motorzaak vroeger een cafe is geweest, en nog steeds is de Volledige Vergunning (zie foto hieronder) daarvoor aanwezig voor een ieder die daar gebruik van wil maken.

Nu leek het ons leuk om dan ook maar een CaféRacer te bouwen, met als basis een Moto Guzzi V75.
We begonnen met het motorblok volkomen gezond te maken met diverse nieuwe delen, waarbij speciaal de cilinderkoppen extra aandacht kregen, voor een lange levensduur.

We probeerden zoveel mogelijk de cafestijl te accentueren, wetende dat functionaliteit niet vergeten mag worden.

Er kan dan ook met veel plezier lange stukken op gereden worden.
Deze motor staat nu te koop in de zaak voor 5000 euro.

Moto Guzzi T3 California – Swing-zijspan project

Opnieuw een opdracht voor een swing-span, dit maal voor een T3 California.

Het blijft toch iedere keer weer een belevenis om dit soort dingen te mogen maken voor een ander.

Het is voor de klant aanzienlijk makkelijker om op deze manier zijspan te rijden, waarbij je de voordelen houdt van het scheef in de bochten hangen met je motor, waarbij het zijspan horizontaal blijft.
De passagier zit ook een stuk rustiger in de bak, dan bij een star- en vast gemonteerde bak.

Uiteraard is het zijspan ook geremd, met een Staubli snelkoppeling als remleiding.
Hierdoor is het zijspan zeer snel af te koppelen, en kun je weer solo rijden.

Vraag Nesville naar de mogelijkheden om ook dit gevoel te beleven met uw eigen motor + swing-zijspan.

PICT0011

PICT0007

PICT0004

PICT0048

PICT0060

PICT0062

 Good brave Breva

Wegens enorme drukte in de werkplaats is de website de laatste tijd niet actueel gebleven SORRY.Hierbij enige toevoegingen van de werkplaats activiteiten, zonder alle nodeloze ins en outs te etaleren.

Deze Moto Guzzi Breva 1100 met 62.000 km kwam bij Nesville binnen met volgens de klant schakelproblemen. Een van de meest voorkomende oorzaken van schakelproblemen is echter de koppeling. Ook na ontluchting en verversing van de koppeling-vloeistof, bleef het probleem incidenteel bestaan. Besloten werd om de motor te demonteren en de oorzaak op te sporen. Aangezien dit type motoren voorzien is van een brugframe, dient er een standaard gemaakt te worden om de demontage te vergemakkelijken.

Toen wij de versnellingsbak van het motorcarter scheidden, vielen de klinknagels van de koppelings-platen er al tussen uit, dus de oorzaak van slecht schakelen was toen al bij ons bekent. Nadere demontage maakte zichtbaar dat de voering van de beklede platen compleet was losgebroken. Doordat de voering zelf niet stuk was, bleef er dus toch contact bestaan tussen de beklede en onbeklede platen, waardoor de motor nog gewoon kon rijden en schakelen, soms wel wat hakerig.

Alles weer voorzien van nieuwe materialen in de koppeling en dicht schroeven maar weer.
Toch werd voor de zekerheid de versnellingsbak gedemonteerd, aangezien we nu er goed bij konden.

Perfecte versnellingsbak trof ik aan, subliem ontwerp en zonder slijtage. 

    
    
    
    
    
    
   

Power steering voor Moto Guzzi California

Klanten die met de California Trike gingen rijden vonden dat deze op lage snelheid zwaar te sturen was.
Daarom hebben wij een oplossing gemaakt die dat elimineerde.

We hebben van 10mm dik RVS, passende platen op de CNC gemaakt, die je op de bestaande standaard voorvorkpoten kan schroeven. Met RVS-pasbussen en bouten is dit tot een geheel bevestigd, en is hierdoor de naloop verkleint (zie onderstaande tekening)

th

Door deze naloop verkleining bereik je hiermee het beoogde resultaat van lichter sturen op lage snelheid.

plates-complete left-sidevieuw frontvieuw front-rightvieuw