Mooie opdracht weer in deze winterperiode, onze kachel mag wel branden blijven natuurlijk.
Klant kwam met slecht functionerende koppeling naar ons toe, en wij gingen er mee aan de slag.

Bij het losmaken van de schakelbak begon er al wat te rammelen, wat later ook de oorzaak bleek van de klacht.
De borging van de opsluitmoer aan de voorzijde bak was los gegaan, en doordat de tandwielen in de bak schuine vertanding hebben, gaat de prise-as naar voren schuiven tegen de drukgroep aan.

De koppeling zelf was nog in prima staat en kan zonder meer nog vele kilometers mee.

De schakelbak werd nu wel gelijk voorzien van de juiste nieuwe SKF lagers en keerringen en O-ringen plus schakelveer.
Heerlijk is dat om weer een schoon gestraalde schakelbak te zien, die na een ultrasoon bad en zink finish als coatingslaag, een lang leven beschoren is.

Heeft u ook schakelproblemen of iets met de koppeling, kom dan op tijd naar ons toe, voor een deskundige aanpak.

Ja, u leest het goed geachte motorvrienden, ook met een BMW kun je rijden met een Swing-zijspan.
In feite maakt het niet uit welke motor het is, door geringere krachten die optreden bij een zijspan zoals hier door ons gemonteerd, kun je aan elke motor met enige PK dergelijk zijspan monteren.
Dit rijd en gedraagt zich gewoon als een solomotor, alleen je bent breder op de weg.

Bij deze BMW motor is standaard geen onderframe gemonteerd, het motorblok op zichzelf is zo sterk gebouwd dat er geen behoefte was voor de fabriek om een gesloten frame te maken. Wij hebben aan de onderkant van dit blok een gesloten constructie van staal gebouwd. Aan de voorzijde is deze constructie opgehangen via een staalplaat en diverse 12.9 bouten geschroefd in het blok.

Aan de achterzijde is de constructie opgehangen aan de bevestiging punten waar normaal de middenbok zit. Ook dit is weer met 12.9 bouten opgehangen. Daardoor krijg je een zeer compact en sterk geheel voor de draaipunten van de Swing-zijspan.

12.9 bouten zijn aanzienlijk sterker dan reguliere bouten die je normaliter koopt, die zijn slechts 8.8 genormeerd.

Deze klant wilde expliciet beide koffers op de motor hebben, zodoende er wel een beperking aangaande de schuinte is waarmee je door de rechterbochten kan gaan. Voor de meeste mensen is deze bereikte schuinte voldoende in het hedendaags verkeer.

Heeft u ook plannen voor een dergelijk switch met Swing-zijspan, die er in slechts 10 minuten af te halen is, neem dan contact met ons op.