Auteur archieven: wielguz

Schakelbak van een Moto Guzzi Convert

Geplaatst op door
Door het afbreken van een gegoten steun van het einddeksel, was aluminium laswerk noodzakelijk.
Door eerst het deksel voor te verwarmen krijg je een aanmerkelijk sterker resultaat van je laswerk.
Na het lassen werden diverse uitvloeiingen weer weg gefreesd en de bak werd voorzien van nieuwe keerringen en pakking voor opnieuw een lang leven. Nu ook met voldoende mogelijkheid om het draaipunt van de hefboom te smeren.
Zoals te zien zitten er in deze versnellingsbak maar 5 tandwielen, links op de foto de prise-as en rechts de secundaire-as die verbonden wordt met de tussen-as via schuifmoffen, waardoor er aandrijving plaats kan vinden in hoge of lage gearing.

pict3401pict3402

Revideren van een motorblok

Geplaatst op door

Wat is het toch heerlijk om af en toe fijne dingen te doen in de werkplaats, zoals in dit geval een revisie klusje aan een 850 T3 motorblok, waar nergens op bezuinigd hoefde te worden. Met een perfect geslepen krukas en nieuwe lagers werd het blok weer opgebouwd.
Splinternieuwe hardchroom cilinders + zuigers werden gemonteerd voor een lang motorleven. waarbij ook de cilinderkoppen zelf voorzien
werden van nieuwe geleiders en kleppen. De distributie werd ook voorzien van een veerspanner voor een geleidelijk kettingleven.
In het totaal plaatje werd ook de koppeling meegenomen en het blok is afgewerkt met een geschikte vernis voor aluminium, waarbij als topping een paar gepolijste kleppendeksels zijn gebruikt.

Geen handvaten maar handvatten

Geplaatst op door

Hier even een tip uit de werkplaats: hoe je goede handvatten die opnieuw te gebruiken zijn van je motorstuur kunt halen zonder kracht en moeite.

Voorheen gebruikte ook Nesville zijn manuele krachten om dit te bewerkstelligen, echter de krachten die in zijn hoofd zitten, zijn vele malen groter gebleken dan die uit zijn handen kwamen.
Om de handvatten te verwijderen is nu een constructie gemaakt die nog het meest lijkt op een poelietrekker, maar dan omgekeerd, want de handvatten worden eraf gedrukt door het aandraaien van de lange draadeinden.
In het stuur steek je gewoon een M10 draadeind die zover komt als de eerste stuurbocht, hierop draai een moer, waardoor deze het afsteun punt word voor de naaf aan de buitenzijde.
Het is voor eenieder ook thuis te doen omdat de gebruikte getoonde materialen zeer simpel zijn na te maken.