Categorie archieven: Werkplaats

Transplantatie bij NTX 750

Geplaatst op door

Opnieuw weer een omvangrijke klus voor Nesville, en het was al gezellig druk de laatste tijd in de werkplaats.

Als eerste werd de olieaftap-plug bezien en daaruit bleek al dat er metaalschilfers aan zaten die er niet horen te zijn.
Na algehele demontage van het motorblok kwam ook de oorzaak naar boven, er was veel te veel axiale speling aanwezig van de krukas t.o.v. het motorcarter, iets wat op een verantwoorde manier niet goed hersteld zou kunnen worden.

Ook uit diverse andere kenmerken kwam naar voren dat revisie in dit geval verkeerd zou uitpakken, en het beter zou zijn om een donor-motor te kopen met zeer weinig draaiuren, waaruit dan het motorblok, alsmede de versnellingsbak gebruikt zou kunnen worden.
Wij kozen hiervoor een motor uit 2009 met 8000 mijl op de teller, maar deze stond wel in Amerika.
Door de juiste contacten van ons met dat land kwamen we al spoedig in de werkplaats oog in oog te staan met dozen die volledig strak waren vol gespoten met purschuim, om de toegezonden motordelen goed te beschermen voor de lange reis.

Hierna begon voor ons de opbouw van het geheel met daarbij enig slijpwerk (foto 7) (van de koppelings-drukgroep, de oude was blauw gelopen zoals op foto 3 is te zien.
De Moto Guzzi werd afgemonteerd met een Odyssey accu en afgevuld met Belray motorolie.
Hierna werd de motor gestart in de workshop en kwam de NTX tot wederopstanding met een vers hart uit 2009.
Door deze ervaring van motorliefde van de eigenaar voor zijn NTX, is ook het hart van Nesville zelf weer wat jonger geworden.

Zie video




en foto’s.

Triking project • gereed voor inbouw

Geplaatst op door

Zoals eerder gemeld hierbij het eindresultaat van de achteras constructie.
De remmen worden hydraulisch bediend, maar ook de verplichte handrem + kabels zijn zichtbaar op de foto.
Deze als complete unit door ons gefabriceerd, past zo in een MOTO GUZZI frame.
Diverse onderdelen hebben wij zo gemaakt dat kleine wijzigingen volstaan om in meerdere types te passen.
Hierdoor kunnen wij de verkoopprijs als complete unit voor de klant laag houden.
Verkoopprijs als geheel op bestelling te leveren aan klanten is 5000 euro inclusief btw.

Trike in progress

Geplaatst op door

En hier het vervolg van de Moto Guzzi trike zoals eerder belooft.
Bijgaande foto’s laten de opbouw en laswerk van de complete aandrijving zien.
De volgende berichtgeving over dit item toont de kant en klare versie op zijn wielen.

Deze aandrijving kan straks in verschillende Moto Guzzi frame’s gehangen worden, zodoende is heel snel van een tweewieler Moto Guzzi een trike te maken.
Door de gekozen afmetingen die gerelateerd zijn aan de type gekeurde Nesville-Trike, blijft het ook een motortrike.

Deze complete aandrijving kunnen wij ook los aan klanten leveren.
Hierna kan de klant zelf de verdere outlook van zijn trike gaan vormgeven, of het door ons laten doen.

Voor ons als bedrijf is dit wel de ultieme tijdsbesteding: Creatief Ontspannen met de Geest, (de handen doen het werk).

Triking Project

Geplaatst op door

Dit keer een start van een omvangrijk project wat geruime tijd zal vergen naast de “gewone gang van zaken in de werkplaats”.
Het zal uiteindelijk een MOTO GUZZI California worden op 3 wielen vergelijkbaar met onze bestaande Nesville Trike.

Om een en ander financieel aantrekkelijk te maken, worden diverse onderdelen in mallen gemaakt, waardoor wij straks elke klant die met een Trike wil gaan rijden kunnen bedienen.
De afmetingen van diverse componenten zijn sterk gerelateerd aan de Nesville Trike, wat een waarborg betekent t.a.v. kwaliteit in wegligging en besturing.
De Trike zal gewoon als Motor-Trike door het leven gaan en dus berijdbaar zijn met motor-rijbewijs.

Wij houden u op de hoogte van de vorderingen via de rubriek Projecten.

Restoration Low Budget

Geplaatst op door

Deze keer een technische opknapbeurt aan 850 T3 uit 1977.
Na demontage van het motorblok bleek al snel dat er iets drastisch moest gebeuren om hem niet alleen technisch voor elkaar te maken, maar ook aan het uiterlijk wat te doen.
Het aluminium was dermate gecorrodeerd dat alleen een gritstraal behandeling uitkomst zou bieden.
Ook was er lekkage door een rotte accu opgetreden, waardoor frame-delen waren aangetast.

Na vele uren arbeid met doorzettingsvermogen, kwam uiteindelijk de laatste handeling tot stand; “TESTING ON THE BENCH”