From DC to AC

Geplaatst op 22 juni 2011 door wielguz

Deze keer een ombouw van een gelijkstroom dynamo (DC) naar een wisselstroom dynamo (AC) voor een Moto Guzzi V7 Special blok uit 1972.
Deze motoren hebben std. een forse dynamo, maar door deze te vervangen door een moderne wisselstroom dynamo met ingebouwde spanningsregelaar, krijg je een aanzienlijk beter laadsysteem.
Hiervoor hebben we speciale steunen gemaakt in RVS materiaal, waardoor hij precies tussen de cilinders past.
De voldoening de we hier van krijgen komt door de waardering van de klant.
Wilt u ook op uw oudere V7 een dergelijke voorziening, neem contact met ons op over de condities.

Emotion from the Hart

Geplaatst op 26 maart 2011 door wielguz

Er zijn motoren die een sterke emotie oproepen en een daarvan is de Moto Guzzi Le Mans uit 1977
En als je daar als monteur ook nog aan mag sleutelen in je workshop, veeg je de gereedschappen nog eens extra schoon.
De storing aan deze motor betrof voornamelijk de koppeling die niet goed functioneerde en een lekkage van de versnellingsbak. Het euvel was eenvoudig op te lossen d.m.v. keerringen + O-ringen.

Wanneer je daarmee bezig bent, besef je weer eens wat een geweldige sterke constructie destijds door de ontwerper is bedacht in al zijn eenvoud en pracht.
Dit is motorenbouw in pure vorm die nog steeds zijn gelijke niet kent.
Op voorspraak van klant is deze motor voorzien van een grote aluminium tank met passende zitcombinatie.

Ook kun je middels onderstaande links opnames zien van dezelfde motorfiets.
De testfase in shop
En het eindresultaat

Protected in iron

Geplaatst op 10 december 2010 door wielguz

Toen het kouder werd tijdens het rijden met de TWIN EYE, kwam de behoefte om windbescherming bij de handen.
Alles wat je kunt kopen op dat gebied is tegenwoordig in kunststof, dus totaal niet relevant voor deze METALEN MOTOR.

Dus allee, er werd geknipt – geboord en gebogen en vervolgens TIG gelast en met resultaat een heerlijke bescherming in RVS, waarbij het gaatjes profiel zorgt dat het licht is qua gewicht, maar dat toch de wind er niet door heen gaat, door de juiste kromming van het metaal t.o.v. de rijrichting.

Heeft u ook zo genoeg van dat kunststof op uw motor, ga dan weer terug naar de basis, een IRON HORSE.