Final pictures California trike

Geplaatst op 26 maart 2014 door wielguz

Eindelijk daar zijn ze dan de eindfoto’s van de Trike, het heeft even geduurd vanwege het spuitwerk bij derden.
Voor serieuze klanten die aanschaf van dergelijke Trike overwegen, staat hij klaar voor testritten.
Het is een heerlijkheid om hiermee op de weg te rijden, en toch behoud van de motorlook als een geheel.
Deze look is dus door ons van uw eigen 2-wieler MOTO GUZZI te maken, en hebt dus al reeds wat vertrouwd is in uw handen.
Uiterlijke specificaties van de Trike kunnen worden gewijzigd op verzoek van de klant.

Swinging sidecar in progress

Geplaatst op 19 maart 2014 door wielguz

Opnieuw weer een mooie opdracht te doen als constructeur voor een positieve MOTO GUZZI rijder.
Wat wij al eerder hebben gedaan voor de TWIN-EYE, konden we nu uitvoeren voor een California 3 in standaard trim, dus met valbeugels en kofferset zoals te zien is op bijgaande foto’s.

Dit vergde van ons toch weer enige inventieve handelingen om een goed sturende combinatie te maken en alles in bestaande uitvoering te laten bestaan, dus ook de middenbok.
Klant gaf aan dat de SWINGING SIDECAR er regelmatig afgehaald zou worden, zodat hij weer solo kan gaan rijden.
Alleen waneer er kinderen meegaan, wordt er met het span gereden.
Dit is zeer goed mogelijk in deze uitvoering, aangezien de demontage van het span slechts 10 minuten duurt en je maar EEN SLEUTEL nodig hebt om tot demontage over te gaan.
Ook de zijspan-rem wordt met een snelsluiting aan de motor hydraulisch gekoppeld.

Heeft u ook de behoefte aan zijspanrijden met het solomotor gevoel, kom dan eens praten met ons.

Curve en Musika

Geplaatst op 8 oktober 2011 door wielguz

Ik ben een week met de Nesville-Trike weg geweest met bestemming Italie.
In totaal ruim 3.000 km gereden met een gemiddeld verbruik van 1 op 18
Veel bergpassen (Curve) gereden in Frankrijk, Zwitserland en Italie waarbij, steeds wanneer ik het gas losliet, de uitlaten een prachtig geluid tegen de bergwanden gaven (Musika).
Sommige passen waren afgesloten, maar ook enkele kon ik rijden met sneeuw en vrieskou, fantastisch om te doen.

Het was een groot feest daar bij de Moto Guzzi fabriek met meer dan 15.000 motoren en berijders uit vele landen.
Heb zelf met een aantal Italiaanse vrienden het contact tussen mens en machine weer dusdanig versterkt.

De Trike is tijdens het evenement op de (RAI UNO) televisie geweest, er is een groot krantenartikel met foto’s gemaakt, en er is voor een Frans motormagazine een reportage gemaakt over de techniek van deze unieke Trike welke een geregistreerd NESVILLE kenteken heeft.
Mooi waren ook de vele ritjes door Mandello te rijden op de trike met diverse Italiaanse Bella Donna’s.

Mandello del Lario is het Nieuwe Mekka voor motorvrienden

Versnellingsbak geluiden

Geplaatst op 16 augustus 2011 door wielguz

Deze keer een v-bak die overmatig geluid produceerde en moeilijk was te schakelen.
Na demontage van de koppeling was het moeilijke schakelen eenvoudig te verklaren, de vertandingen van de platen waren dusdanig gehakkeld dat zij bijzonder slecht vrijkwamen bij ingetrokken kopp. handel.
Op de foto’s is ook te zien dat de platen blauw zijn aangelopen, waardoor zij krom waren getrokken.
Het versnellingsbak geluid was na demontage ook makkelijk te verklaren, we hebben een pijl bij het item gezet.
Dit lagerbusje was naar buiten geschoven en sleepte hierdoor tegen het bakhuis aan, en dat was het geluid.
Wanneer er door gereden was, was het bakhuis lek geslepen en de inhoud compleet vernield.
Alles daarna met nieuwe onderdelen op de juiste manier weer opgebouwd voor weer 100.000 kilometer.

Traction control op de Le Mans

Geplaatst op 18 juli 2011 door wielguz

Deze keer opnieuw een uiterst interessante motor in de workshop, 850 Le Mans uit 1977.

Klant gaf aan dat er nogal wat foute issues waren aangaande besturing en vering zowel voor als achter.
Ook tikte de middenbok in rust-stand tegen de swingarm, iets wat veroorzaakt werd door te lange achter-schokdempers,
waardoor ook de swingarm te schuin stond, wat meebracht dat de kruiskoppeling onder een te grote hoek draaide.
Ook de tellerunit en het stuurkuipje waren fout gemonteerd, en de vorkpoten waren met een griptang in de kroonplaten gezet.

Nadat we met de juiste materialen en op de goede manier alles hadden hersteld, was het weer feestelijk om op deze motor te rijden met pothelm en zonnebril, en een klein aantal vliegen in de mond.

Het valt ons op dat bij dergelijke motoren de kopers steeds meer kopen met irrationele emotie.
Het zou goed zijn als er voor aankoop een keuring zou worden gedaan, waarbij niet alleen techniek maar ook de originaliteit word beoordeeld van de motor.