Afgelopen weken zijn op het internet foto’s verschenen van de Griso 8V. De foto’s betreffen zowel de Griso als geheel, maar ook het motorblok.
In dit motorblok zijn een aantal nieuwigheden zichtbaar.
Hieronder staan een aantal van deze foto’s verzameld.
Auteur archieven: wielguz
Motorrijden in de Eifel met vrienden
In het weekend van 15 t/m 17 september met vrienden in de Eifel getoerd. Eerst een leuke weg, secundair, naar het rustpunt. Rustplek en legerplaats was hotel OnRoad in Leimbach. Volgende dag tochtje gemaakt in de omgeving. Erg mooi. Nürnburgring ligt in de buurt. Veel motorfietsen daar.
Onderstaand een filmpje.
Bijgevoegd een aantal foto’s
Balhoofd recovery
Deze keer een slecht sturende V65 aangepakt bij zijn balhoofd lagers. Deze serie motoren zijn standaard voorzien, zowel boven als onder, van losse kogeltjes met lagerconen. De lagerconen zijn door hoge leeftijd versleten en behoeven te worden vernieuwd.Aangezien het onderste lager alle klappen opvangt, is het beter om hiervoor in de plaats een zwaar kegellager te plaatsen die beter zijn taak vervult.
Maar doordat er geen voorziening in het balhoofd is voor dit kegellager, moet hiervoor een behuizing worden gedraaid die precies past in de framebuis.
De behuizing wordt gedraaid van RVS voor een mooier blijvend uiterlijk op de lange duur zonder nabewerking of coating.
Na montage van het geheel ging de motor weer de weg op en volgde uit zichzelf de bochten zonder dwang van de bestuurder, heerlijk toch dat quick-silverachtige sturen.
You can’t break a Guzzi
But she can fail sometimes
Een zijspan zonder aandrijving en met een rommelend geluid wanneer je hem vooruit rolt met de hand.De eerste gedachte ging uit naar de kruiskoppeling als boosdoener, maar bij het loshalen van het cardan kwam de aap uit de mouw.De cardanas was door midden gebroken, waarschijnlijk een combinatie van materiaal moeheid en het krachtenspel van de zijspancombinatie. Deze is uitgerust met een 6/32 vertanding wat een sterke reductie geeft bij het terug schakelen. Aangezien er op dit moment geen nieuwe cardanas voor dit type te koop is, vanwege de grof/fijn vertanding die hier is toegepast, werd er iets anders bedacht.
De oplossing is gevonden door een buis over de as te persen, ter plaatse van de asbreuk in de buis een opening gemaakt, zodat ook de cardanas daar kon worden gelast, vervolgens is de buis aan beide uiteinden aan de cardanas gelast.
Sportief genoegen met een 750 S3
Een mooie S3 in de werkplaats, die kampte met achterstallig onderhoud en op kritieke plaatsen last had van monteursfouten.
Grootste klacht van eigenaar aangaande zijn motor was een olielekkage.Om dan een afdoende reparatie te doen, moet het blok van het frame te scheiden worden, om zodoende een nauwkeurige inspectie te plegen. Nou, dat ging deze keer niet gemakkelijk, getuige het te gebruiken vlamfront om het carter zodanig te verwarmen om de voorste ophangbout los te krijgen.
Als bij montage deze bout wordt gesmeerd met koperpasta, voorkom je dit ongemak.
Bij demontage van het vliegwiel bleek dat er totaal verkeerd materiaal was gebruikt voor de borgplaatjes.
Deze plaatjes moeten er voor zorgen dat de speciaal geharde bouten op hun plaats blijven zitten.
Door het veel te zachte materiaal waren er al verschillende bouten los komen te zitten.
Vandaar dus dat de motor nogal bonkte tijdens stationair draaien.Stel je voor wat er gebeurt bij 6000 toeren en je vliegwiel gaat helemaal los????????
De olielekkage was op drie plaatsen te zien, op de eerste plaats via het afdichtplaatje van de nokas.
En de andere 2 waren ontstaan doordat een individu het nodig vond om de standaard MOTO GUZZI tapeinden te vervangen door stalen bouten met een veel te lange schroefdraad.
Hierdoor werd het aluminium van de blinde gaten in het carter weg gedrukt, waardoor een open verbinding ontstond met de olievoorraad van dat carter.Zie foto’s van de reparatie plekken, wat gedaan is met 2 componenten DEFCON.
Vervolgens nog even de uitlaatbochten gelast en inlaatkelken op de carburators, waarna de K&N filters werden geplaatst voor een gezonde ademhaling van de motor.
Met hedendaagse verlichtingschakelaars werd het electrische gedeelte ook op orde gebracht.
Als dan de hele motor weer in topconditie is en hij gestart wordt, is dat voor ons als muziek in de oren waarbij wij u dit graag laten meemaken via een filmpje (klik hier) .