Cardanico troubles

Deze keer een terugkomend probleem bij de serie’s kleine Moto Guzzis, ten gevolge van achterstallig onderhoud, draait de boel soms in de soep.

De kruiskoppeling met cardanas draait bij deze type’s in het einddeksel van de versnellingsbak.

En de kruiskoppeling heeft een beperkte levensduur, iets wat je bijvoorbeeld tijdens een bandenwissel dient te controleren.

Dit word heel vaak genegeerd, met grote gevolgen van dien.

Bij het breken van de kruiskoppeling slaat niet alleen het aluminium van het versnellingsbak-einddeksel kapot, maar ook de tunnel-ruimte van de aluminium swingarm gaf de geest.

Bij deze versnellingsbak was de schade beperkt gebleven tot het einddeksel, en waren er geen vertandingen intern stuk gegaan.

Met diverse nieuwe lagers en keerringen werd de zaak weer herenigd tot een geheel.

Met ook montage van een andere swingarm, kwam de zaak weer compleet, en rijkaar gemaakt.

You can’t break a Guzzi

But she can fail sometimes
Een zijspan zonder aandrijving en met een rommelend geluid wanneer je hem vooruit rolt met de hand.De eerste gedachte ging uit naar de kruiskoppeling als boosdoener, maar bij het loshalen van het cardan kwam de aap uit de mouw.De cardanas was door midden gebroken, waarschijnlijk een combinatie van materiaal moeheid en het krachtenspel van de zijspancombinatie. Deze is uitgerust met een 6/32 vertanding wat een sterke reductie geeft bij het terug schakelen. Aangezien er op dit moment geen nieuwe cardanas voor dit type te koop is, vanwege de grof/fijn vertanding die hier is toegepast, werd er iets anders bedacht.

gebroken cardanas


De oplossing is gevonden door een buis over de as te persen, ter plaatse van de asbreuk in de buis een opening gemaakt, zodat ook de cardanas daar kon worden gelast, vervolgens is de buis aan beide uiteinden aan de cardanas gelast.