Geen handvaten maar handvatten

Hier even een tip uit de werkplaats: hoe je goede handvatten die opnieuw te gebruiken zijn van je motorstuur kunt halen zonder kracht en moeite.

Voorheen gebruikte ook Nesville zijn manuele krachten om dit te bewerkstelligen, echter de krachten die in zijn hoofd zitten, zijn vele malen groter gebleken dan die uit zijn handen kwamen.
Om de handvatten te verwijderen is nu een constructie gemaakt die nog het meest lijkt op een poelietrekker, maar dan omgekeerd, want de handvatten worden eraf gedrukt door het aandraaien van de lange draadeinden.
In het stuur steek je gewoon een M10 draadeind die zover komt als de eerste stuurbocht, hierop draai een moer, waardoor deze het afsteun punt word voor de naaf aan de buitenzijde.
Het is voor eenieder ook thuis te doen omdat de gebruikte getoonde materialen zeer simpel zijn na te maken.

Falcone in revisie

Deze keer een opdracht om een Falcone technisch aan te pakken in de werkplaats. Dat was echt nodig; compressie ontbrak volledig bij deze motor en hij maakte een verschrikkellijk naar geluid bij het rond draaien van de krukas.
Bij het demonteren van de uitlaat, bleek al waarom er geen compressie was, de klepzitting lag in 3 stukken uiteen in de horizontale bocht te rammelen, dat begon goed.
Vervolgens werd het hele blok uit elkaar getrokken en diverse aan slijtage onderhevige onderdelen vervangen, inclusief de drijfstang lagers. Na zorgvuldige montage een proefrit om de laatste controle uit te voeren.. Na een tevreden resultaat werd de Falcone voor de zaak gezet, net op het moment dat een fantastisch gerestaureerde Arone uit 1950 aan komt rijden en ernaast geplaatst wordt.
De eigenaar ervan bekeek zorgvuldig het geleverde werk aan de Falcone en wij keken naar zijn eigenhandig verricht prestatie aan de Arone. Deze motor was wel zo perfect gerestaureerd, dat wij als gespecialiseerde Moto Guzzi zaak weer met beide voeten op de grond stonden t.a.v. onze eigen prestatie aangaande de Falcone.

Restauratie California Due

Klant bracht een halve motor met wat losse onderdelen met de opdracht; maak er wat moois van.
Je begint dan met inventariseren van wat er is, wat er ontbreekt en je maakt een bestellijst.
Aangezien dit model al tot de klassiekers gerekend wordt, zijn een aantal onderdelen alleen nog met grootste moeite ergens in de wereld te verkrijgen, sommige onderdelen worden zelfs apart gemaakt naar het voorbeeld.
Als de ontbrekende onderdelen in zicht zijn, begint het grote werk van demontage – reiniging – inspectie – opbouw.
Heerlijk zoals dan onder je handen zo’n prachtige motor ontstaat en wat een fantastisch gevoel geeft het als hij bij de eerste druk op de startknop tot leven komt en je uitnodigt tot een verkoelende rit in de zomerzon.