Op deze mooie dag, 3 oktober 2011, even lekker er op uit met de Twin Eye.
Auteur archieven: wielguz
Curve en Musika
Ik ben een week met de Nesville-Trike weg geweest met bestemming Italie.
In totaal ruim 3.000 km gereden met een gemiddeld verbruik van 1 op 18
Veel bergpassen (Curve) gereden in Frankrijk, Zwitserland en Italie waarbij, steeds wanneer ik het gas losliet, de uitlaten een prachtig geluid tegen de bergwanden gaven (Musika).
Sommige passen waren afgesloten, maar ook enkele kon ik rijden met sneeuw en vrieskou, fantastisch om te doen.
Het was een groot feest daar bij de Moto Guzzi fabriek met meer dan 15.000 motoren en berijders uit vele landen.
Heb zelf met een aantal Italiaanse vrienden het contact tussen mens en machine weer dusdanig versterkt.
De Trike is tijdens het evenement op de (RAI UNO) televisie geweest, er is een groot krantenartikel met foto’s gemaakt, en er is voor een Frans motormagazine een reportage gemaakt over de techniek van deze unieke Trike welke een geregistreerd NESVILLE kenteken heeft.
Mooi waren ook de vele ritjes door Mandello te rijden op de trike met diverse Italiaanse Bella Donna’s.
Mandello del Lario is het Nieuwe Mekka voor motorvrienden
Guzzi feest in Mandello
Versnellingsbak geluiden
Deze keer een v-bak die overmatig geluid produceerde en moeilijk was te schakelen.
Na demontage van de koppeling was het moeilijke schakelen eenvoudig te verklaren, de vertandingen van de platen waren dusdanig gehakkeld dat zij bijzonder slecht vrijkwamen bij ingetrokken kopp. handel.
Op de foto’s is ook te zien dat de platen blauw zijn aangelopen, waardoor zij krom waren getrokken.
Het versnellingsbak geluid was na demontage ook makkelijk te verklaren, we hebben een pijl bij het item gezet.
Dit lagerbusje was naar buiten geschoven en sleepte hierdoor tegen het bakhuis aan, en dat was het geluid.
Wanneer er door gereden was, was het bakhuis lek geslepen en de inhoud compleet vernield.
Alles daarna met nieuwe onderdelen op de juiste manier weer opgebouwd voor weer 100.000 kilometer.
Traction control op de Le Mans
Deze keer opnieuw een uiterst interessante motor in de workshop, 850 Le Mans uit 1977.
Klant gaf aan dat er nogal wat foute issues waren aangaande besturing en vering zowel voor als achter.
Ook tikte de middenbok in rust-stand tegen de swingarm, iets wat veroorzaakt werd door te lange achter-schokdempers,
waardoor ook de swingarm te schuin stond, wat meebracht dat de kruiskoppeling onder een te grote hoek draaide.
Ook de tellerunit en het stuurkuipje waren fout gemonteerd, en de vorkpoten waren met een griptang in de kroonplaten gezet.
Nadat we met de juiste materialen en op de goede manier alles hadden hersteld, was het weer feestelijk om op deze motor te rijden met pothelm en zonnebril, en een klein aantal vliegen in de mond.
Het valt ons op dat bij dergelijke motoren de kopers steeds meer kopen met irrationele emotie.
Het zou goed zijn als er voor aankoop een keuring zou worden gedaan, waarbij niet alleen techniek maar ook de originaliteit word beoordeeld van de motor.
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.