Categorie archieven: Werkplaats

Emotion from the Hart

Geplaatst op door

Er zijn motoren die een sterke emotie oproepen en een daarvan is de Moto Guzzi Le Mans uit 1977
En als je daar als monteur ook nog aan mag sleutelen in je workshop, veeg je de gereedschappen nog eens extra schoon.
De storing aan deze motor betrof voornamelijk de koppeling die niet goed functioneerde en een lekkage van de versnellingsbak. Het euvel was eenvoudig op te lossen d.m.v. keerringen + O-ringen.

Wanneer je daarmee bezig bent, besef je weer eens wat een geweldige sterke constructie destijds door de ontwerper is bedacht in al zijn eenvoud en pracht.
Dit is motorenbouw in pure vorm die nog steeds zijn gelijke niet kent.
Op voorspraak van klant is deze motor voorzien van een grote aluminium tank met passende zitcombinatie.

20110326-032217.jpg 20110326-032232.jpg 20110326-032241.jpg 20110326-032248.jpg 20110326-032255.jpg

Ook kun je middels onderstaande links opnames zien van dezelfde motorfiets.
De testfase in shop
En het eindresultaat

Protected in iron

Geplaatst op door

Toen het kouder werd tijdens het rijden met de TWIN EYE, kwam de behoefte om windbescherming bij de handen.
Alles wat je kunt kopen op dat gebied is tegenwoordig in kunststof, dus totaal niet relevant voor deze METALEN MOTOR.

Dus allee, er werd geknipt – geboord en gebogen en vervolgens TIG gelast en met resultaat een heerlijke bescherming in RVS, waarbij het gaatjes profiel zorgt dat het licht is qua gewicht, maar dat toch de wind er niet door heen gaat, door de juiste kromming van het metaal t.o.v. de rijrichting.

Heeft u ook zo genoeg van dat kunststof op uw motor, ga dan weer terug naar de basis, een IRON HORSE.

Monza “totally rebuild”

Geplaatst op door

Deze keer een omvangrijke klus die enige tijd en innovatief vernuft in beslag zou nemen.
De Monza was met berijder en al tegen een auto gebotst en was volgens technische normen TOTAL LOSS.
Maar aangezien de klant een dusdanige binding met deze motor heeft, liet ook Nesville zich niet weerhouden om deze motor weer in topconditie te brengen, zowel inwendig als uitwendig.

Belangrijkste item was het vakkundig restaureren van het frame, met name het balhoofd gedeelte waarin tevens nu ook kegellagers zijn gemonteerd.
Na het stralen en poedercoaten van de framedelen werd begonnen met de cilinderkoppen op te frissen met nieuwe kleppen en speciale klepveren voor een zeer rustige loop van de motor.
Ook de versnellingsbak werd aangepakt en voorzien van nieuw lagerwerk alsmede een vernieuwde koppeling uit de laatste serie.

Het spuitwerk van de BIKINI-FAIRING en voorspatbord werd zeer vakkundig gedaan door een relatie van Nesville.
Prachtig zoals deze motor er weer bij staat, hopelijk voor een lang gezond leven en gevrijwaard van autobotsingen.

Decompressie en compressie

Geplaatst op door

Deze keer een motor die in de lage toeren op een cilinder draaide, wat duidde op decompressie in de cilinder.
Bij het demonteren van het kleppendeksel was al te zien waar het vandaan kwam, nl. een lekke uitlaatklep (foto 1).
Klep was verbrand door een veel te grote speling van de geleider t.o.v. de kleppensteel, dus ook deze moesten worden vervangen voor een perfect resultaat.
Vervolgens werd alles utrasoon gereinigd voor een schone montage op de motor.

Deze motor zweette ook uit diverse pakkingen, wat duidde op compressie in de ontluchting van het blok.
Toen dan ook de kogelklep werd losgemaakt werd duidelijk waarom de carter-ontluchting geen kans had om goed te werken, een complete verstopping door aangekoekt sludge-vorming in het afvoerkanaal.

Ook nog even de lekkage van de achterste keerring van de versnellingsbak opgelost met een Viton keerring.
Wanneer dit niet gedaan wordt, loopt veel olie uit de versnellingsbak naar het cardan toe en dat veroorzaakt compressie.

Volgende item betrof het bekende euvel aangaande het achterlicht; het smelten van de standaard plastic fittings.
Hiervoor hebben we andere metalen binnenunits beschikbaar die in de bestaande behuizing komen voor een perfect resultaat voor lange tijd.